注意啦，你的“小电驴”要被限速了！就在9月1号，电动自行车新国标正式实施，影响全国3.5亿辆电动车用户。
新国标全称为《电动自行车安全技术规范》，最受关注的就是这个限速要求，以后新生产的电动自行车，只要速度超过25公里/小时，就会自动断电。
其实早在2018年的旧国标中就已经规定了25公里/小时的限速要求，但那时很多厂家都会预留"后门"，消费者可以很轻松地通过改装来提速。而新国标则直接从技术层面堵住了这个漏洞，简单来说，就是你的电动车以后想提速？没门！新规要求电动车必须安装智能系统，一旦超过25公里/小时，立马断电，就像给电动车装了个"电子警察"。
说到这里，可能很多外卖小哥要着急了：“这不是要影响我们收入吗？”确实，外卖和快递是会直接受到冲击的行业，据统计，全国有超过1300万名外卖骑手和快递员，他们的收入直接与配送效率挂钩。
但可不要模糊重点哦，速度不应该以牺牲安全为代价。每10起城市道路交通事故中，就有1起是电动自行车造成的。特别是外卖行业，近一半的交通违法行为都是超速。这个问题的核心是，外卖平台应该重新优化调度系统，在安全和效率之间找到新的平衡点。毕竟，安全才是最重要的。
当然，除了限速，新国标还有不少贴心变化。比如取消了强制安装脚蹬子的要求，让车身更加简洁；铅酸电池车型的重量上限从55公斤提高到63公斤，这样可以装更大容量的电池，续航里程就更长了；还新增了北斗定位功能，特别是用于城市物流和商业租赁的车辆必须安装。
对于已经有电动车的消费者来说，也不用担心。新规主要针对生产、销售环节，已经购买的车辆不会被强制淘汰，可以正常使用到自然更新换代。这给了市场一个温和的过渡期，让变化循序渐进地发生。
但对生产企业来说，这场变革将重塑整个电动车行业格局。新国标实际上为电动自行车行业设立了一道更高的“安全门槛”，修改完善了近200个重要指标，生产成本预计增加600-900元。头部企业有强大的研发能力和供应链优势，能够快速推出符合新标的产品，但一些难以承担技术升级成本的小型企业，可能就要被淘汰出局。
财信证券研报预测，本轮新国标执行下行业出清速度将加快，会形成252万—324万台的行业出货量缺口，为头部品牌创造增量空间。对于增长陷入停滞的传统电动车品牌来说，新国标的实施可能是一场扩大份额的及时雨。
站在行业角度，新国标实际上也在重新定义电动自行车的价值。低质低价的竞争模式已成为过去式，行业正在从“量”的增长转向“质”的突破。一场关于技术、安全、品质、品牌的全方位较量已经拉开帷幕。
不过，新规的真正效果还要时间来检验。专家表示，按照电动车最长13年的使用寿命，要完全淘汰旧国标车还需要很长时间，但这无疑是一个好的开始。
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